Kaip veikė lygiagrečiojo hibrido idėja

Automobilis galėjo naudoti benzininio variklio galią, elektrinę pavarą arba abu šaltinius kartu. Režimą parinkdavo energijos valdymas. Tai skiriasi nuo schemos, kurioje vidaus degimo variklis tik suka generatorių: XJ_e benzininis agregatas galėjo tiesiogiai prisidėti prie važiavimo.

Dviejų litrų turbininis variklis su tiesioginiu įpurškimu buvo susijęs su Evoque naudotu agregatu. Šis eksperimentinis hibridinis pritaikymas nėra tas pats, kas atskiri serijinių XF ir XJ variklių pristatymai.

Baterijos ir įkrovimo duomenys

Tarptautinis Goodwood pranešimas nurodė 12,3 kWh ličio jonų bateriją ir maždaug keturias valandas visiškai įkrauti iš išorinio 240 V buitinio maitinimo šaltinio. Tokia pati talpa pateikta vėlesniame vokiškame CENEX pranešime.

69 kW elektros mašina veikė ir kaip variklis, ir kaip generatorius. Gamintojas skelbė 40 km vien elektrinę ridą. Tai tyrimų automobilio duomenys, o ne parduodamo serijinio XJ įkrovimo charakteristikos.

Dinamika ir sąnaudos – gamintojo tyrimų rodikliai

Jaguar nurodė didžiausią 334 PS sistemos galią ir trumpesnį nei 6,5 s įsibėgėjimą iki 100 km/h. Taip pat paskelbtos 3,2 l/100 km sąnaudos, mažesnės nei 75 g/km CO₂ emisijos ir didžiausia 1 092 km rida.

Įkraunamo hibrido benzino sąnaudos neapima visos naudojamos energijos: prisideda ir iš išorės įkrauta elektra. Šie istoriniai skaičiai yra gamintojo tyrimų teiginiai, o ne šio žurnalo bandomojo važiavimo rezultatas.

REEVolution projekto paskirtis

Dalinis finansavimas skirtas per Jungtinės Karalystės Technology Strategy Board REEVolution projektą. Automobilių gamintojai ir technologijų tiekėjai kartu plėtojo mažesnių emisijų transporto priemonių bei jų tiekimo grandinės žinias.

XJ_e tęsė ankstesnių Limo Green ir Range_e demonstratorių tyrimų kryptį. Esmė buvo prabangaus automobilio lygiagrečiosios įkraunamos pavaros tyrimas, o ne pranešimas apie prekyboje atsiradusį XJ įkraunamą hibridą.

Lapkritis: RAC Future Car Challenge rezultatas

2012 m. lapkričio 3 d. Brighton–London iššūkyje dalyvavo trys XJ_e tyrimų automobiliai. Lapkričio 5 d. gamintojo apraše nurodyta 1,2 l benzino ir maždaug 11 kWh elektros per 63 mylias; projektas apdovanotas už prabangaus prototipo efektyvumą ir techninę vertę.

Būtina skaičiuoti abu energijos šaltinius. Nurodytas 112 mpg ekvivalentas nėra vien benzino sąnaudos, visoms sąlygoms taikomas nuotolis ar serijinio XJ rezultatas.

Rugpjūtis: pristatymas inžinerijos renginyje

2012 m. rugpjūčio 10 d. JLR pranešė apie XJ_e demonstravimą prie Lancaster House per British Business Embassy inžinerijos renginį. Lygiagrečiosios įkraunamojo hibrido sistemos tyrimas buvo REEVolution projekto dalis, iš dalies finansuota Technology Strategy Board. Tai dar vienas tyrimų automobilio pristatymas, ne serijinio modelio premjera.