LAND ROVER / CONCEPT TECHNOLOGY
DC100 Delyje: Defender koncepcijos ir siūlytos technologijos
Du skirtingi kėbulai rodė galimą Defender tapatybės tęsinį, o technologijos turėjo palengvinti vairuotojo darbą.
2012 m. sausio 5 d. Naujojo Delio Auto Expo pirmą kartą Indijoje parodyti Defender Concept 100 ir Concept 100 Sport. Pasaulis juos jau matė 2011 m. rugsėjį Frankfurte. Delyje pristatyta toliau plėtota išvaizda ir Firenze Red spalva, tačiau tai tebebuvo galimos krypties tyrimas, o ne serijinio Defender pakaitalo premjera.
Svarbiausi faktai
- Debiutas Indijoje – 2012 m. sausio 5 d.
- DC100: uždaras raudonas kėbulas su baltu stogu.
- DC100 Sport: atvira interpretacija.
- Terrain-i, Wade Aid ir Driveline Disconnect aprašytos kaip koncepcijų technologijos.
Ta pati idėja, skirtinga paskirtis
Uždarame DC100 trumpos iškyšos, statūs stiklai ir gana vertikalios kėbulo plokštumos derintos su apvaliais žibintais, ryškiomis grotelėmis bei gerve. Firenze Red kėbulą papildė baltas stogas. Sport tą pačią dizaino kalbą perkėlė į atvirą automobilį, primenantį ankstyvųjų Land Rover nulenkiamą priekinį stiklą ir važiavimą po atviru dangumi.
Sausio medžiagoje nurodyti bekelės poreikiams pritaikyti 20 colių ratlankiai su Cooper universaliomis padangomis. Abu kėbulai rodė galimą naudojimo įvairovę, o ne patvirtintą užsakomų serijinių versijų sąrašą.
Terrain Response ir Terrain-i sprendė skirtingas užduotis
Siūlyta naujos kartos Terrain Response turėjo pati pritaikyti automobilio nustatymus dangai, vairuotojui iš anksto nepasirinkus programos. Terrain-i paskirtis buvo kitokia: erdviniu vaizdu parodyti priekyje esantį reljefą.
Gamintojas kalbėjo apie galimų kliūčių atpažinimą ir kito kelio pasiūlymą. Mieste numatyta atpažinti pėsčiuosius bei pavojus. Tai pranešime aprašytos koncepcijos galimybės; paprastas serijinio automobilio navigacijos ekranas tokio aplinkos skenavimo nepatvirtina.
Wade Aid: ne vien gylio skaičius
Pagal Wade Aid sumanymą buferiuose ir veidrodėliuose esantys sonaro jutikliai vertintų vandens gylį. Su šia informacija sietas automobilio paruošimas: kėbulo angų uždarymas, didesnė prošvaisa, žema pavara ir patarimas dėl greičio.
Taigi siūlyta koordinuota pagalba, o ne vien rodmuo ekrane. Koncepcijos aprašymas nenustatė saugaus serijinio Defender brastos gylio ir nepanaikino būtinybės vertinti sąlygas.
Pavaros atjungimas ir efektyvumas
Twin-Solenoid Stop/Start bei aštuonių laipsnių automatinė dėžė aprašyti galvojant ir apie būsimą hibridizaciją. Driveline Disconnect tinkamomis sąlygomis paliktų varomą priekinę ašį, fiziškai atjungtų galinę ir taip mažintų nuostolius. Prireikus pavara būtų vėl sujungiama.
Tai koncepcijų programos pasiūlymai, todėl jų negalima vadinti jau visoje to meto Defender gamoje įrengta sistema.
| Koncepcijos funkcija | Sausį aprašyta paskirtis |
|---|---|
| Automatinė Terrain Response | Pritaikyti nustatymus be išankstinio programos pasirinkimo |
| Terrain-i | Atvaizduoti reljefą ir atpažinti kliūtis priekyje |
| Wade Aid | Vertinti gylį ir derinti paruošimą bei patarimus |
| Driveline Disconnect | Atjungti galinę ašį, kai jos pavaros nereikia |
Plėtros kryptis dar nebuvo galutinis automobilis
Delyje Land Rover kalbėjo apie dešimtmečio viduriui planuojamą pakaitalą ir likusius darbus. Tai buvo tuometis ketinimas. Pats DC100 pristatymas nepatvirtino galutinio serijinio kėbulo ar visų būsimų funkcijų.
2012 metų istorijoje šis įvykis svarbus kaip regioninis debiutas su plėtojama išvaizda ir aiškiu Defender ateičiai tyrinėtų pagalbos bei efektyvumo idėjų rinkiniu.
Iliustracijos perkomponuotos pagal to laikotarpio spaudos vaizdus. Vaizdų licencija.