Black Design: vientisas apdailos derinys

Paketas keitė paviršių apdailą, o ne automobilio kėbulo konstrukciją. Blizgia juoda spalva dengtos grotelės, sparnų angos, durų rankenėlės, veidrodėlių korpusai ir LAND ROVER bei DISCOVERY 4 užrašai. Pailginti stogo bėgeliai buvo satino juodumo.

Ratlankius buvo galima rinktis: 19 colių su septyniomis išsišakojančiomis stipinų grupėmis arba 20 colių su penkiais stipinais. Abu variantai – juodi. Vadinasi, didesni ratai nebuvo privaloma viso paketo sąlyga. Vien juodos grotelės taip pat neįrodo, kad naudotas automobilis turi pilną gamyklinį Black Design paketą.

Tame pačiame spaudos vaizdų rinkinyje matomos ir įprastos versijos su šviesiais ratlankiais bei ryškesne grotelių apdaila. Tai paaiškina, kodėl atnaujinimą lydėję automobiliai neatrodo vienodai.

Spalvos ir oda, peržengianti sėdynių ribas

Kėbulo spalvų pasirinkimą papildė Havana, Barolo Black, Barossa, Mariana Black ir Causeway Grey. HSE versijai atsirado ir šviesiai sidabriniai 19 colių septynių stipinų ratlankiai. Tai buvo papildomos pasirinkimo galimybės, nepakeitusios pagrindinės automobilio formos.

Salone pasiūlyta Arabica Windsor oda su Nutmeg siūlėmis ir Ivory oda su tokios pat spalvos siūlėmis. Grand Ivory Lacquer apdaila galėjo kontrastuoti su Ebony prietaisų skydeliu bei durimis. Sąrašą papildė Cosmic Grey elementai ir su Grand Black Lacquer derinami blizgūs juodi vairo jungiklių apvadai.

Extended Leather paketas pratęsė ankstesnės HSE Luxury Limited Edition idėją. HSE su Windsor sėdynėmis galėjo gauti minkšta oda ir dvigubomis siūlėmis aptrauktą viršutinę prietaisų skydelio dalį, durų viršų bei prietaisų gaubtą. Tai buvo konkreti papildoma įranga, todėl teigti, kad odinį skydelį gavo visi Discovery 4, būtų netikslu.

Navigacija padėjo suprasti ir automobilio būseną

Anksčiau buvo siūlomos Base ir Premium navigacijos versijos. Atnaujintoje gamoje palikta Premium sistema, tačiau gamintojas aiškiai kalbėjo apie automobilius, kuriuose navigacija apskritai sumontuota. Tai nebuvo pažadas ją standartiškai įdėti į kiekvieną komplektaciją.

Premium sujungė TMC eismo informaciją, balso komandas, orientavimąsi bekelėje ir 4x4i automobilio būsenos ekraną. Pastarajame galėjo būti vaizduojama ratų artikuliacija bei kita važiuoklės informacija. Tokia grafika suteikė daugiau konteksto vairuotojui, bet pati neįvertino saugaus pravažiavimo ar kliūties aukščio.

My POI kategorija leido įkelti lankytinus taškus iš USB laikmenos GPX formatu. Juos buvo galima papildyti pavadinimais, simboliais bei garsiniais perspėjimais. Išsaugotose vietose atsiradusi Avoid Points funkcija padėjo planuojant maršrutą. Šių laikotarpio funkcijų nereikia laikyti šiuolaikine internetinių programėlių aplinka.

Mažiau tarpinių veiksmų planuojant kelionę

Jeigu paieška rasdavo vienintelį tikslą, GO mygtukas pakeisdavo papildomą sąrašą. Greitkelių sankryžų vaizde buvo aiškiau atkuriami kelio ženklai, o įjungtas Map Auto Zoom automatiškai padidindavo artėjančias sankryžas. Tai buvo nedideli sąsajos pakeitimai, galintys sumažinti veiksmų skaičių įprastoje kelionėje.

Pranešime taip pat nurodytas arabiškas įvedimas bei rodymas ir rusiškos balso komandos su Say What You See. Kalbų palaikymas priklausė įrangos raidai, tačiau konkrečiame naudotame automobilyje likusią kalbų bei žemėlapių versiją vis tiek reikia patikrinti atskirai.

MOST, radijas ir galinių keleivių pramogos

Svarbu nesuplakti kelių atnaujinimo etapų. MOST Generation 2.1 garso sistemos architektūra jau buvo įdiegta 2012 modelio metams. Spalio pranešimas aprašė tolesnį jos vystymą: DAB+ ir DMB-A transliacijų palaikymą bei MPEG4 srautus priimantį skaitmeninės televizijos imtuvą.

Garso įrangos hierarchijoje liko aštuonių garsiakalbių bazinė sistema, 380 W Harman Kardon su vienuolika garsiakalbių ir 825 W LOGIC 7 su septyniolika. Jutiklinis ekranas buvo siūlomas ir nepriklausomai nuo navigacijos. Todėl ekrano buvimas savaime nepatvirtina visos navigacijos komplektacijos.

Galinės pramogų sistemos DVD diskas buvo įdedamas į pagrindinį garso įrenginį. Naudotos belaidės ausinės, nuotolinio valdymo pultas, žaidimų konsolių jungtys ir MP4 vaizdo failų atkūrimas iš USB. Tai konkrečios to laikotarpio sistemos galimybės, kurių negalima tapatinti su vėlesne išmaniųjų telefonų integracija.

Aiškinantis dabartinę elektronikos problemą, svarbesnė faktinė automobilio įranga ir blokų identifikacija, o ne vien komplektacijos pavadinimas skelbime. Istorinis funkcijų sąrašas neparodo konkretaus gedimo priežasties.

Varikliai ir transmisijos nebuvo suvienodinti

Pranešime liko 3,0 l dyzeliniai TDV6 ir SDV6, išvystantys atitinkamai 211 ir 256 PS. Nurodytose EU5 rinkose jie derinti su ZF 8HP70 aštuonių laipsnių automatine dėže. Kai kurioms rinkoms skirtas atmosferinis 5,0 l V8 turėjo 375 PS ir šešių laipsnių ZF 6HP28.

Papildomų paketų sąrašas taip pat išliko atskiras. Technology Pack apėmė Premium navigaciją, balso valdymą bei priekinius ir galinius parkavimo jutiklius. HSE Luxury ir Vision Assist jungė skirtingus komforto, žibintų bei kamerų elementus. Black Design išorė savaime nereiškė, kad automobilyje yra ir visi šie paketai.

Kai kurioms rinkoms grįžo paprastesnė versija

Išsamesnėje to laikotarpio medžiagoje aprašytas ir spyruoklinės pakabos sugrąžinimas pasirinktoms rinkoms. Ją gavo bazinė 211 PS 3,0 l versija su 18 colių ratais bei penkiomis vietomis. Šis variantas neturėjo Terrain Response, todėl jam numatytas kitoks jungiklių mazgas.

Taigi ne kiekvieną to laikotarpio Discovery 4 galima vadinti septynviečiu automobiliu su pneumatine pakaba. Toje pačioje atnaujintoje gamoje tilpo ir prabangūs variantai, ir paprastesnė konkrečioms rinkoms skirta versija. Lemiamą reikšmę turi vietinė komplektacija.

Ką šis atnaujinimas pasako apie Discovery raidą

2012-ųjų rudens pokyčiai sujungė tris kryptis: išorės individualizavimą, turtingesnes salono medžiagas ir patogesnį informacijos pateikimą. Discovery 4 išliko pažįstamas, tačiau jo užsakymo bei naudojimo galimybės tapo įvairesnės.

Vertinant išlikusį automobilį, verta pradėti nuo variklio, pavarų dėžės, garso ir navigacijos aparatūros bei gamyklinių parinkčių. Modelio metų pavadinimas padeda orientuotis istorijoje, o tikrąjį komplektacijos turinį atskleidžia konkretaus egzemplioriaus duomenys.