SAFETY RECALL / HISTORICAL RECORD
Jaguar X-Type kuro sistemos atšaukimas Japonijoje: dvi atskiros nuotėkio priežastys
Viena problema prasidėdavo siurblio elektrinėje jungtyje, kita buvo susijusi su užpylimo žarnos medžiaga.
GAI-1875
2012 m. spalio 23 d. Jaguar Land Rover Japan pateikė Gai-1875 atšaukimą, kurio pradžia nurodyta spalio 24 d. Įtraukti 7 014 X-Type 2.0 V6 sedanų bei universalų iš dviejų Japonijos tipo patvirtinimo grupių.
Dokumentuose išskirti du skirtingi kuro nuotėkio mechanizmai. Vienas buvo susijęs su siurblio elektros kontaktu, kitas – su žarna tarp užpylimo vamzdžio ir bako. Jų suplakimas paslėptų tikrąją kampanijos esmę.
Svarbiausi faktai
- Pateikta 2012 m. spalio 23 d.; pradžia – spalio 24 d.
- Žymuo – Gai-1875.
- 7 014 X-Type 2.0 V6 sedanų ir universalų.
- Siurblio kontakto kaitimas ir užpylimo žarnos irimas – atskiros problemos.
- Numatytas patobulinto siurblio ir kitos medžiagos žarnos keitimas.
Kuro siurblio elektrinis kontaktas
Japonijos dokumente aprašyta, kad pasikartojantis elektrinis kaitimas ir atvėsimas galėjo atlaisvinti kontaktą. Prastas sujungimas sukeldavo papildomą kaitimą bei išlydžius. Išsilydžiusi ar nutrūkusi jungtis galėjo nutraukti kuro tiekimą ir sustabdyti variklį, o aplinkinis pažeidimas – suformuoti kuro nuotėkio kelią.
Angliškoje kampanijos santraukoje papildomai aptartas Japonijos rinkos agresyvių degalų poveikis teigiamam kontaktui. Tai konkretaus atšaukimo mechanizmas, ne įrodymas, kad taip sugenda kiekvienas X-Type siurblys ar kad ši priežastis paaiškina bet kurį neužsivedimą.
Užpylimo žarna buvo kita problema
Antrasis trūkumas susijęs su žarnos tarp bako ir užpylimo vamzdžio medžiaga. Dėl degalų poveikio ji galėjo irti, įtrūkti ir praleisti kurą. Dokumentas šios problemos netapatino su siurblio elektros jungtimi.
Todėl numatytos dvi priemonės: pakeisti siurblį patobulintu mazgu su pakeistu kontaktų sprendimu ir sumontuoti atsparesnės medžiagos žarną. Tai dalių keitimas, o ne programinis valdymo bloko atnaujinimas.
Kokius automobilius nurodė Japonijos sąrašas
GH-J51YA grupėje buvo 3 819 automobilių, ABA-J51YB – 3 195. Abi apėmė X-Type 2.0 V6 sedano bei universalo pavadinimus. Bendras importo laikotarpis – nuo 2002 m. kovo 19 d. iki 2010 m. kovo 18 d. Importo datos nereiškia, kad modelis visą šį laiką buvo gaminamas.
Pateikimo metu užfiksuoti šeši siurblio ir keturi žarnos problemos pranešimai; avarijų nenurodyta. Tai ne pasaulinis automobilių ar gedimų kiekis, todėl Japonijos skaičiaus negalima pritaikyti visoms šalims.
Ką šis įrašas padeda atskirti
Tas pats kuro sistemos simptomas gali turėti elektrinę arba medžiagos irimo priežastį. Tačiau istorinis atšaukimas ir sutampantis modelio pavadinimas nenustato konkretaus automobilio būsenos. Reikia VIN, rinkos istorijos ir kampanijos atlikimo duomenų.
Kuro nuotėkis nėra raktų ar imobilizatoriaus problema, o sustojęs variklis savaime nepaverčia atvejo raktų programavimo užduotimi. Straipsnis išsaugo istorinį trūkumą bei priemonę, nepažadėdamas oficialaus atšaukimo remonto per JLRTECH.
Istorinė kampanijos informacija. Taikymą konkrečiam automobiliui ir atlikimo būseną reikia tikrinti pagal VIN bei rinkos duomenis.