Pažįstamas kėbulas, kitokie žibintai

Freelander 2 išlaikė aukštas proporcijas ir įprastą penkerių durų išdėstymą. Atnaujinti priekiniai bei galiniai žibintai, grotelių apdaila, rūko žibintų apvadai ir šoninės detalės suteikė naujų atpažinimo ženklų. Priekinių dienos šviesų grafikoje ir galiniuose žibintuose panaudota LED technologija.

Spalvų pasirinkimą papildė Aintree Green, Havana ir Mauritius Blue. Ratlankiai bei apdaila priklausė nuo rinkos ir versijos: britų XS gavo naują 17 colių dizainą, o Dynamic bei HSE Lux turėjo kitus didesnių ratų variantus. Todėl viena spaudos nuotrauka negali atstoti visos gamos komplektacijų sąrašo.

Paleidimui nebereikėjo įstatyti rakto

Ankstesnėje sistemoje raktui buvo naudojamas specialus lizdas. Su Passive Start atpažintas raktas galėjo likti automobilio viduje, o variklis paleidžiamas mygtuku. Kasdienėje veiksmų sekoje nebereikėjo įstatyti pultelio į lizdą.

Pasyvus paleidimas ir pasyvus durų atrakinimas yra skirtingos funkcijos. Vien teiginys apie panaikintą rakto lizdą nepatvirtina, kad kiekvieną atnaujintą Freelander galima atrakinti vien palietus rankeną. Taip pat paleidimo mygtukas neįrodo, kad bet koks pultelis gali būti pritaikytas bet kuriam automobiliui.

Jeigu esamas automobilis rakto neatpažįsta, svarbu tiksliai aprašyti požymius: ar veikia nuotolinio valdymo mygtukai, ar įsijungia prietaisų skydelis ir degimas, ar starteris suka variklį. Tai skirtingi etapai, kurių vien frazė „neveikia raktas“ neatskiria.

Elektrinis stovėjimo stabdys turėjo savo valdymo logiką

Naujasis stabdys valdytas jungikliu, todėl tarp priekinių sėdynių atsirado daugiau vietos. Tačiau pakeitimas neapsiribojo valdiklio forma. Land Rover aprašė prispaudimo jėgos parinkimą pagal nuolydį ir stabdžių temperatūrą. Karštiems stabdžiams vėstant sistema galėjo periodiškai aktyvuotis ir palaikyti reikiamą laikymo jėgą.

Pristatymo metu taip pat nurodyta avarinio stabdymo funkcija ir apsauga, susijusi su vairuotojo sėdynės užimtumu prieš atleidžiant stabdį. Tai integruotos sistemos savybės. Konkretaus automobilio naudojimui reikia vadovautis jo instrukcija, o ne jungiklį laikyti nuo likusios sistemos nepriklausoma detale.

Šis istorinis aprašymas nenustato tipinio gedimo ir nepateikia adaptacijos ar remonto procedūros. Vien stovėjimo stabdžio įspėjimas nėra pagrindas pagal pristatymo tekstą nuspręsti, kokį komponentą keisti.

Prietaisų ir multimedijos ekranai atliko skirtingus darbus

Atnaujintoje konsolėje Terrain Response sukamąjį valdiklį pakeitė mygtukai. Automatinė pavarų dėžė liko valdoma įprasta svirtimi. Tai du skirtingi įtaisai: vien tai, kad kituose to meto Land Rover buvo sukamasis pavarų selektorius, nereiškia jo atsiradimo šiame Freelander.

Tarp pagrindinių prietaisų įrengtas penkių colių informacinis ekranas. Jame rodoma pavara, Terrain Response režimas ir kita automobilio informacija, o meniu pasiekiami vairo valdikliais. Aukštesnės multimedijos komplektacijos galėjo turėti septynių colių jutiklinį ekraną; britų bazinė garso sistema turėjo atskirą penkių colių spalvinį ekraną.

Taigi penkių colių prietaisų ekranas, penkių colių bazinės garso sistemos ekranas ir septynių colių jutiklinis ekranas nėra vieno įrenginio skirtingi aprašymai. Komplektaciją būtina tikslinti pagal versiją bei rinką.

Meridian garsas ir navigacija

Pasiūlytos dvi Meridian sistemos: 380 W su 11 garsiakalbių ir 825 W erdvinio garso sistema su 17 garsiakalbių bei Trifield apdorojimu. Abi turėjo žemųjų dažnių garsiakalbį ir salonui pritaikytą garso korekciją. Britų bazinė sistema aprašyta atskirai – 80 W ir aštuoni garsiakalbiai.

Multimedijos funkcijos atitiko to laikotarpio įrangą: diskų atkūrimas, USB, iPod ir papildoma garso jungtis, Bluetooth transliavimas bei virtualių kompaktinių diskų saugojimas standžiajame diske. Radijo standartai skyrėsi: britų pranešime minimas DAB, JAV – HD ir palydovinis radijas. Šių funkcijų negalima pakeisti teiginiu apie dabartinį gamyklinį telefono ekrano atvaizdavimą.

Spartesnė navigacija su standžiuoju disku turėjo ekonomiško maršruto planavimą, automatinį mastelio keitimą, eismo juostų nuorodas ir lankytinų vietų saugojimą. Say What You See ekrane siūlė sakytinas komandas. Tai vedamų komandų sąsaja, o ne pažadas suprasti bet kokią laisvą vairuotojo kalbą.

Kamera padėjo matyti automobilio ir priekabos padėtį

Naujai pasiūlyta galinio vaizdo kamera rodė aplinką multimedijos ekrane. Dinaminės linijos žymėjo numatomą važiavimo trajektoriją, o Hitch Assist pridėjo vilkimo kablio padėties grafiką. Tai buvo stebėjimo pagalba, ne automatinio priekabos prikabinimo mechanizmas.

Tarptautinis pranešimas taip pat įvardijo septynių dienų klimato valdymo laikmatį. Kaip ir navigacijos ar garso sistemos atveju, tai reikia suprasti konkrečios pasiūlos ribose. Paminėta galimybė nereiškia, kad ją turi kiekvienas po pranešimo pagamintas automobilis.

Britų dyzeliai ir JAV benzininė versija

Jungtinėje Karalystėje liko 2,2 l dyzeliniai varikliai. TD4 turėjo 150 PS, visų varančiųjų ratų pavarą ir šešių laipsnių mechaninę arba automatinę dėžę. 190 PS SD4 derintas su visų ratų pavara ir šešių laipsnių automatu. 150 PS eD4 buvo varomas priekiniais ratais, turėjo šešių laipsnių mechaninę dėžę ir Stop-Start.

Naujasis Si4 aiškiai nebuvo skirtas Jungtinės Karalystės rinkai. JAV LR2 automobilyje 2,0 l benzininis keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu pakeitė 3,2 l atmosferinį eilinį šešių cilindrų agregatą. JAV nurodyti rodikliai – 240 hp ir 250 lb ft, Aisin AWF21 šešių laipsnių automatinė dėžė bei Haldex pagrindu veikianti visų ratų pavara.

Todėl benzininio variklio pasikeitimo negalima aprašyti kaip visų Europos dyzelių pakeitimo. Taip pat ne visi atnaujinti Freelander buvo keturiais ratais varomi: eD4 liko priekinės pavaros pasirinkimas. Pagrindiniai ankstesni dyzelių pakeitimai buvo atlikti 2011 modelio metams, tad jų nereikia dar kartą pateikti kaip naujų 2012 m. variklių.

Dynamic ir HSE Lux papildė gamą

Britų Dynamic turėjo kėbulo apdailos paketą, blizgius juodus išorės elementus, 19 colių ratlankius ir tris sportinės odinės apdailos spalvų derinius. HSE pasiūlė medžio apdailą, panoraminį stogą, atminties funkcijas ir 825 W sistemą. HSE Lux papildomai išsiskyrė Windsor oda, Grand Black Lacquer apdaila, geresniais kilimėliais ir savais 19 colių ratlankiais.

Šie pavadinimai žymėjo atnaujintos gamos įrangos lygius. Jie neatstojo variklio, transmisijos bei varančiųjų ratų identifikavimo. Oranžinė oda ir pakeisti valdikliai spaudos vaizduose parodo salono kryptį, bet nepatvirtina kito automobilio komplektacijos.

Kodėl šis atnaujinimas svarbus

Freelander 2 atnaujinimas pakeitė nemažą dalį vairuotojo veiksmų: rakto naudojimą, stovėjimo stabdžio valdymą, prietaisų meniu, multimediją ir vaizdo pagalbą manevruojant. Todėl jo istorija apima gerokai daugiau nei naujus žibintus ar kitą komplektacijos ženklelį.

Aprašant konkretų automobilį verta atskirti jo gamybos specifikaciją, registracijos metus ir rinkos pavadinimą. Amerikietiškas LR2 ir britų Freelander 2 turėjo bendrą platformą, tačiau skirtingus variklių bei įrangos sąrašus. Nuo šių duomenų prasideda tikslus dalių atpažinimas ir naudingas elektronikos problemos aprašymas.